久しぶりの更新。
業者さんからの診断依頼。
たまにエンストしその後数しばらく始動不能に陥るというカローラ（5A-FE）
数日に一回程度症状が出るというもの。
当社に入庫する前にディーラーさんで診断してもらい、回転信号系の
ダイアグが入っているとのことで、クラセン等を交換。
（このときクラセン～ＥＣＵ間のハーネス等も確認したとのこと）
それでも直らないのでＥＣＵを内を確認した結果、コンデンサー液漏れが
認められたので、中古ＥＣＵを交換、入念な試運転等行い症状が改善され
たとのことで納車。
しかし、数日後またエンスト始動不能に陥るとのことで再入庫となった経緯がある。
※ただし、以前は症状が出る前に予兆があり、アイドリングや吹き上がりが悪くなっていたが、これは改善されたとのことであった。
まずは、ダイアグから診断。
なるほど、以前と同じように１３番点滅 回転信号系が入っていた。
ダイアグ消去後、センサ～ＥＣＵ間のハーネス等の確認をし、アイドリング
でハーネスやコネクター部を揺するが症状出ず。
ダイアグ点灯もなし。この日は症状が出なかった。。。
次の日、念のため燃圧計もセットし、試運転に出かけると、数百メートル
走ったところで症状がでた。
車を路肩に止め、急ぎ、燃圧計を確認すると、2．4kg/cm2正常。
ダイアグは１３番点滅。点火なし。インジェクタ作動音は1人なので確認で
きなかったが、回転信号系のトラブルで間違いない症状だ。
数分で症状は改善し、再始動し、調子よく会社まで戻ってきた。
ピンときた。
ＥＣＵを外し、内部を確認。
・・・・・。
お分かりだろうか？真ん中と左上のコンデサー液漏れ・・・。
今回はＥＣＵ内コンデンサーを交換し納車。
（もう数ヶ月経つが症状は出ていないそうだ）
気をつけましょう中古品。
まぁ、年式的に中古品が同じような不良があっても仕方ない気はする。
しかしこのＥＣＵは、悪くなると回転信号系を出力する物が多いのだろうか？
液漏れするコンデンサーの回路上の問題なのか？